Обзор видеорегистратора Inspector Cayman

В этот раз к нам на тест попал очередной гибрид, пытающийся сходу, только одним своим видом, показать, что он не совсем очередной. Плоская коробочка Inspector Cayman с экраном диагональю 2.4” является еще одной попыткой потеснить на рынке гибридов ставшие уже традиционными «рупорные» устройства. Начинен он привычным симбиозом процессора Ambarella A7LA30D с матрицей OmniVision OV4689. Благодаря этому сочетанию уже можно представить, какого качества должно быть видео и быстродействие прибора – благо есть с чем сравнить.

Комплектация

Честно говоря, каждый раз, открывая новую коробку, ждешь, что производитель придумает и положит в нее что-нибудь такое, что сразу будет выгодно отличать его продукцию от десятков других. Но в этот раз сюрприза не случилось – в наличии стандартный набор из сетевого кабеля и кронштейна с присоской, разбавленный переходником с карты на USB.

По этому поводу возникает вопрос – а в чем преимущество этой компактной модели? За зеркало его нормально не повесишь из-за массивной присоски, которая к тому же не будет хорошо держаться на шелкографии по верху лобового стекла. А если располагать регистратор под зеркалом, то в этом случае стандартные вытянутые по длине гибриды возможно даже меньше влияют на обзор.

Справедливости ради отметим, что способ крепления самого регистратора к кронштейну присоски прост и понятен – легкое нажатие на лапку, сдвиг вбок и регистратор можно прятать в бардачок.

Меню. Эксплуатация

По содержательной части меню Cayman выглядит прилично. Настроек, доступных к изменению, в этом устройстве предостаточно. Пока пролистаете все строки в каждом разделе, рука устанет нажимать на кнопки. Они кстати все расположены рядом с дисплеем, и благодаря этому, а так же достаточно внятному интерфейсу, с настройками можно разобраться, не заглядывая в инструкцию. Но мы рекомендуем все-таки это сделать, поскольку часть кнопок в зависимости от интенсивности нажатия включает тот или иной режим.

При тестировании регистратора в дальней поездке была выявлена неприятная склонность к нагреву. Возможно из-за этого он за 200 км пути успел один раз зависнуть – привести его в чувства смогла лишь перезагрузка. А может мы сами виноваты? И новый регистратор требует к себе бережного отношения в первые часы работы, как автомобиль в период обкатки? Это конечно шутка, но в последствии такой проблемы больше не возникало.
А еще видеорегистратор почему-то отказался от карты памяти в 64 ГБ, хотя возможность работать с накопителями такого размера прописана в инструкции. Сначала подумали, что он вообще не исправен, но потом поставили карту меньшего объема, и проблема исчезла.

Видео

Как мы уже упомянули в начале обзора, в Inspector используется матрица OmniVision OV4689, которую многие по привычке называют «передовой». В общем, особо описывать тут нечего – качество можно посмотреть на представленных видео. Приемлемый уровень для нетребовательных пользователей. Но если все-таки есть желание за потраченные деньги получить полноценный Full HD, то это явно не сюда.
Замыленность картинки по краям при любой скорости. При изменении интенсивности освещения длительная адаптация, во время которой нам предлагают лицезреть световые круги и разводы. Номера попутных машин начинают нормально читаться только с трех метров – и то, если они стоят прямо спереди или в соседних рядах. Если чуть дальше – то к сожалению, уже ничего не разобрать. Номерные знаки встречных машин Inspector Cayman красиво размазывает в некую кашу в любой ситуации.

Может быть разработчику не стоило насыщать этот гибрид большим количеством никогда не используемых настроек, но при этом экономить на важной функции WDR? Здесь ее нет, а как показывает практика, применение Wide Dynamic Range позволяет добиться приемлемой четкости на видеозаписи.

А еще производитель этого регистратора анонсирует угол обзора в 135°. Простите, но в наших тестах были регистраторы с меньшим показателем, но по факту угол обзора у них был больше!

Радар-детектор

Возможности Inspector Cayman в качестве «анти-радара» оказались столь же скромны, как и качество видеозаписи. Причем в этом случае речь не о том, что он через раз считывает сигналы – как раз наоборот, гибрид отрабатывал вообще все, что было похоже на излучение радаров, и при городской езде постоянно посылал сигналы тревоги, напрягая водителя настойчивым пищанием и голосовыми оповещениями.

Долго в таком режиме по городу сможет ездить, наверное, только очень стрессоустойчивый человек. За городом из за меньшего количества помех эта проблема уже не столь критична, да и возможность нарушить скоростной режим там гораздо выше. Так что на шоссе радарная составляющая нашего инспектора оказалось не совсем бесполезной.

GPS-информирование

С чем у Cayman не было особых проблем, так это с обнаружением камер, зашитых в память устройства. Если камера есть в базе, то регистратор заранее о ней предупредит, и расстояние напишет. В принципе, вспоминая все комбинированные устройства с возможностью информирования по координатам GPS, можно сделать вывод, что именно этот функционал в гибридах разных производителей является наиболее хорошо проработанным. А базы стационарных камер похоже вообще получают обновления из одного источника.

Вывод

Есть подозрение, что производитель при создании регистратора начал с другого конца – сначала написал желаемые характеристики, а потом пытался приблизить к ним полученный продукт. Качество съемки, зависания, проблемы с картами памяти большого объема свидетельствуют о «сырости» данной модели. И все таки Inspector пытается бороться за своего покупателя – если качеством не получается, то хотя бы ценой. На сегодняшний день его средняя стоимость в интернет-магазинах составляет 9000 рублей – все ближайшие конкуренты со сходными заявленными характеристиками стоят как минимум на две тысячи дороже. Пожалуй, это единственный аргумент в пользу покупки Inspector Cayman.

Автор публикации

не в сети 2 года

Главный редактор

478

Комментарии: 356Публикации: 300Регистрация: 20-12-2009