Обзор видеорегистратора Mio MiVue 568

Модель Mio MiVue 568 на конец лета 2014 года является новинкой, а так же второй по старшинству после MiVue 588. В последней используется сенсор Sony CMOS, такие обычно ставят корейцы в свои видеорегистраторы, никакого прироста качество в сравнении с OmniVision (их любят китайцы) мы не замечали.

Видеорегистраторы Mio собирают в Китае, но вообще этот бренд принадлежит старой тайваньской компании MiTAC (1982 год), которая до появления видеорегистраторов, занималась в основном навигационным оборудованием. Это довольно классическая история в этой сфере.

Форм-фактор

Такой форм-фактор мы впервые увидели в 2012 году у QStar A5, хотя может и раньше был, т.к. это была уже вторая версия у них, но кто его придумал первым – сложно разобрать.

Квадратная форма не удачна для экрана, т.к. формат видео 16:9, но зато ее легко поворачивать в стороны. Mio такая форма очень уж приглянулась, все свои модели с самого начала они выпускают именно в ней, иногда даже сложно понять, чем одна от другой отличается. Чувствуется, что фирма родом из Тайваня, модели разрабатывают видимо там же, так как все материалы корпуса довольно качественные, собрано все добротно, без люфта, стилистические вставки присутствуют. Странно смотрится набалдашник сверху под кронштейн, но там скорее всего кроется GPS приемник.

Кронштейн

Мы любим уделять внимание кронштейну, потому что это одна из самых важных вещей в жизненном цикле видеорегистратора. От него зависит, как будет висеть ваш регистратор, будет ли закрывать обзор, легко ли его снять, можно ли его повернуть на боковые стекла или в салон, хорошо ли крепится он к лобовому стеклу, надо ли включать питание в регистратор или в кронштейн и т.д.

Кронштейн Mio MiVue 568 нам не понравился, однозначно. Отрицательное качество Тайвани: бывает как выдадут какую то непонятную штуку вместо кронштейна, и даже не представить зачем?! Во-первых, его тяжело снять, одной рукой точно не получится, очень туго сидит. Во-вторых, зачем он такой здоровый? Зачем эта 5 см штанга вниз? Есть, конечно, вариант: чтобы при худшем варианте крепления, он все равно мог поворачиваться в стороны, не задевая лобовое, но все равно там лишних сантиметра 2. Сам шарнир с огромной шайбой на нем – тоже “хорош”. Короче говоря, кронштейн больше самого видеорегистратора.

Пример расположения на лобовом стекле:

Сравнить размеры с другими популярными моделями:

Питание

Питание здесь 5В через mini-USB, значит нормального режима парковки уже не видать. Сам кабель хороший, мини-ЮСБ штекер угловой, уходит вверх, адаптер в гнездо прикуривателя сделан качественно, правда на конце у него приличная “бочка”, что то ценное там видимо спрятали 🙂 Сейчас как то стараются делать их поменьше, наоборот.

Сенсорный экран

вещь хорошая, действительно удобно, не надо разбираться в кнопках. Не совсем комфортно нажимать на ходу, сложно попасть в нужное место, с обычными кнопками в этом случае проще. Он емкостной, работает только от пальца.

Меню

Меню в сенсорных моделях всегда удобнее, не надо задумываться о кнопках, все под рукой. Единственное, что если сравнить с FineVu CR-2000S, например, то здесь меню конкретно подтормаживает, все действия и нажатия происходят с небольшой задержкой. И еще к минусам можно отнести огромное время загрузки до старта записи: 15 секунд, вот это уж действительно странно, как пример, ProCam CX4 это делает за 5 секунд, да и большинство других моделей. За 15 секунд можно завести двигатель, тронуться и кучу дел натворить, а Мио запишет только результат.

Нет почему то функции временного отключения микрофона, однако можно на ходу добавить новую точку как “камеру слежения”, можно включить режим экстренной записи (защитить файл от перезаписи циклической), можно кнопкой питания отключить экран, чтобы не горел.

Парковочный режим

Парковочные режимы – прерогатива в основном корейских и тайваньских регистраторов. Тема вполне хорошее при правильном подходе. Смысл в чем: вы подключается видеорегистратор к постоянному питанию (через скрытую проводку, не в прикуриватель), и он работает в обычном режиме при езде, а при парковке (именно когда двигатель выключен), он снимает только события (датчик удара +датчик движения), и постоянно контролирует напряжения батареи автомобиля, чтобы не разрядить ее, когда пороговое значение уже миновало, он выключается (ночь он может спокойно отработать совсем не сильно разрядив аккумулятор авто). Фишка этого режима именно в контроле за напряжением АКБ, именно по нему регистратор определяет, когда двигатель заглушили, и в какой момент надо отключиться совсем. Например BlackVue так не умеет, хотя питание там и 12 В (прямое), он пытается определить режим парковки по GPS координатам (машина не двигается), но это не особо актуально, т.к. все равно надо покупать отдельное специальное устройство, чтобы не разрядить аккумулятор.
Здесь определение идет по G-сенсору, т.е. по датчику удара/ускорения, 5 минут машина не “шевелится”, включается режим парковки. А еще он может писать какое то время и без питания, сажая свой аккумулятор. Не уверен, что это хорошая идея, ежедневное насилие аккумулятора, да и толку мало, что он там лишних 30 минут поснимает от аккумулятора. Интересная опция, что если он доработает до вашего возвращения, при переходе в режим обычный записи, видеорегистратор проверяет были ли срабатывания датчиков, и предлагает просмотреть, если что то записалось. Хорошее решение. Переход в парковочный режим по G-сенсору был реализован в Texet DVR-905S, работало не плохо пока аккум не разрядился, потом пошли какие то сбои и даже зарядка не помогала. Все-таки с такими решениями надо подключать постоянное питание и ставить защиту от разряда аккумулятора.

Детектор камер слежения

Сейчас эту функцию вставляют в каждый хороший видеорегистратор, в отличие от LDWS (контроля полосы), который в свое время тоже представляли как новомодное решение, у этой функции может быть реальная польза. Базы действительно у всех производителей регулярно обновляются, так как берутся все с одного общедоступного места в рунете. По стране идет тенденция замены экипажей ДПС с “фенами” на плотное засилье комплексами фиксации скорости типа Стрелка-СТ и даже более современными, вообще без излучающих элементов, и все они стационарные. Поэтому смысл радар-детекторах по радио сигналу потихоньку пропадает. Хотя с другой стороны последние давали 99.9% гарантию при правильном использовании, а тут – любой экипаж ДПС или новехонькая камера вас может сильно подставить.

По работе этой функции в Mio MiVue 568. Некоторые пункты меню настроек я даже не понял, в буклете из комплекта об этом вообще не упоминается, в инструкции с сайта мио.ком есть описание, но непонятные пункты опущены. Например, “предупреждение по текущей скорости или ограничению”.
Итого наблюдений:
– Можно задать фиксированную скорость 80, 90, 100, 110, 120 – при превышении которой видеорегистратор будет попискивать, независимо от камер.
– Можно задать голосовое или звуковое оповещение. Звук и голос на громкости по умолчанию (средней) слышно очень плохо, на скорости без музыки хорошо, если услышишь и разберешь, чего она говорит. Звуковое оповещение (пик-пик-пик) еще тише. На максимальной – голос слышно и через негромкую музыку, но разобрать можно только если приглушить музыку, звуковое – вполне можно пропустить. Можно включить либо голос, либо звук, либо ничего.
– Звук и голос ненавязчивы, после проезда камеры, идет звук завершения из Windows. Это плюс, видеорегистраторы, которые яростно верещат весь километр до камеры, утомляют мгновенно.
Конечно, смысла в голосе нет, чисто маркетинговый ход, ну или если вам совсем одиноко. Поэтому весь упор на звук, его стоило бы сделать повыше частотой, чтобы слышно было через музыку, и чуть добавить максимальной громкости. И да! Оповещение на экране многие производители делают ярким красным фоном на весь экран с надписью ограничения и текущей скорости – это удобно, можно вообще отказаться от звуков тогда. Здесь на экране высвечивается только сверху мелкие значки, если не смотреть специально – не заметишь.

Качество видео

Контейнер: MPEG-4 (QuickTime)
Видео: 13.6 Мбит/с, 1920*1080 (16:9), при 29.970 к/с, AVC (Baseline@L4.0) (1 RefFrames)
Аудио: 272 Кбит/с, 32.0 Khz, 2 канала, ADPCM (Intel)

Качество видео здесь – такой среднечок даже для FullHD видеорегистратора, т.е. есть и лучше, не говоря уже о SuperHD. Угол обзора не большой, за счет этого результат вполне приемлем. К примеру сравним его тоже с тайваньской разработкой DATAKAM G5-CITY-MAX, которая тоже FullHD, правда стоит 10000 руб, внутренности по-идеи там те же, тоже Ambarella A5. В Датакаме значительно больше угол обзора, обратите внимания, на сколько больше помещается в кадр, машины спереди – кажутся дальше, при этом четкость на том же уровне и даже лучше местами, т.е. качество видео Датакама объективно лучше.

Пример видео FullHD 1080p днем:

Пример видео FullHD 1080p ночь:

Сравнение (откуда стопкадры) Mio MiVue 568 и DATAKAM G5-CITY-MAX днем и ночью:

Выводы

Mio один из самых продаваемых брендов в России, в этой модели нет ничего особенного, причины успеха в масштабах компании и налаженном рынке сбыта.

Плюсы:

– Качественная сборка
– Сенсорный экран и меню
– Детектор камер слежения вполне рабочий и пригодный для использования

Минусы:

– Громоздкий неудачный кронштейн
– Долгое время загрузки – 15 секунд
– Нет поддержек разрешения 1280p или 1080p при 60 к/с
– Какой то застой в дизайне, 2 года одни и те же модели с практически одинаковыми характеристиками

Автор публикации

не в сети 2 года

Главный редактор

478

Комментарии: 356Публикации: 300Регистрация: 20-12-2009