Предыдущая модель не особо отличилась изысками. Akenori – японская фирма или тайванькая (где как написано), с заводом в Китае. Модель напичкана программными функциями, такими как контроль полосы движения и контроль дистанции до впереди идущего автомобиля.
Внешний вид | Эргономика
В Akenori 1080 X один серьезный минус – его размер, он еще и больше, чем 1080PRO. Раньше корпус был матовым, теперь глянцевым. Выглядит, конечно, стильно модно и дорого, однако практичности здесь особой нет. Глянец, не поворотный кронштейн, неудобные кнопки снизу корпуса, которые туго и не удобно нажимать. Регистратор с крепления снимается путем откручивания двух болтов по бокам.
Питание через mini-USB включается сбоку, справа, разъем прямой, торчит в сторону. Карточки памяти здесь все так же SDHC (не микро). Аудио-Видео выхода нет, mini-HDMI выход есть.
Меню
Меню просто гигантское, однако нельзя банально изменить качество видео. Основная часть настроек касаемо камер скорости, функций безопасности движения т.д. Датчика движения кстати нет.
Есть еще крепление на присоске с шарниром, но продается оно отдельно:
Функции безопасности движения
– LDWS (Контроль полосы)
На самом деле в описании написано, что верещать система должна только при пересечении осевой, т.е. сплошной или двойной сплошной. Вначале вы делаете калибровку, наводите линии на картинке на линии на дороге, делать это надо один раз после каждой установки прибора, и настраивать надо точно. По работе: на Питерских многополосных шоссе, вполне себе с хорошей разметкой, устройство работало как попало. Во-первых, верещит оно при каждом перестроении, даже через прерывистую полосу из ряда в ряд, во-вторых периодически верещит просто так, ну как бы ложные срабатывания. Смысла в такой системе абсолютно ноль. Идея заимствована у Лексус, однако там все по другому, да и то у нас такая разметка обычно на дорогах, что толку даже от работающей системы было бы мало.
– FCWS (Контроль дистанции до впереди идущего авто)
Это вообще песня, догоняешь машину – ноль реакции, а проезжаешь мимо машины в соседнем ряду, метров за 10 до машины начинает пищать, во-первых, машина в соседнем ряду, во-вторых, за 10 метров до машины на скорости 100 км/ч уже поздно пищать. Функция тоже бесполезна.
Режимы просмотра
На экране может отображаться на выбор:
– видео с камеры
– карта города с подписанной улицей движения и следующей пересекающейся
– Информация: скорость, пройденный маршрут, время, направление движения
– Время/Дата/День недели
Вот это другое дело, полезные и качественно сделанные опции.
Предупреждение о камерах слежения
При превышении скорости и приближении к камере слежения (стационарных по координатам) за заданное количество метров регистратор пискнет и отобразит знак ограничения и вашу текущую скорость. База координат обновляется на сайте akenori.ru. Полезная ли это функция? Кому как, если не используете навигации с интернет связью, или современный радар-детектор, то должно пригодится. При желании естественно все функции отключаются.
Качество видео
Формат: MPEG-TS (расширение файлов .ts)
Видео: 9671 Кбит/с, 1920*1080 (16:9) при 30 к/с, AVC (Main@L4.1) (CABAC / 4 Ref Frames)
Задержка между файлами циклической записи: 0.03 сек (т.е. нет)
Качество порадовало. 4.5 из 5 скажем так. Не забывайте ставить 1080p в углу плеера.
К примеру, только что у нас был обзор Street Storm CVR-908FHD на современном Ambarella A5S30, вот общий стоп кадр сравнения:
На Akenori 1080 X номера всех трех машин различимы явно лучше, чем в CVR-908FHD. Субъективно кажется, что в CVR-908FHD перекрутили с яркостью (с выдержкой).
Угол обзора хороший, капот влезает целиком. Пишут 130 градусов, по сути так можно и считать.
Днем качество отличное, никаких претензий.
Ну и, конечно, все обратили внимания, что на видео можно впечатать все, что только можно:
1) Дату и время
2) Карту с текущим местоположением
3) Город и улицу движения
4) Скорость и GPS координаты
Такое раньше не встречалось, вот она широта программных возможностей.
Среди отзывов замечены упоминания про какое то “плавание” видео, возможно имеется ввиду мерцание от фонарей освещения ночью. Как ни странно, в меню не нашлось изменения частоты 50/60гц, по идеи, это должно помочь. Но вообще это никак не ухудшает качество видео, ну может только эстетически.
Вывод Akenori 1080 X
1. Цена, конечно, не из дешевых, более 10 тысяч рублей.
2. Качество хорошее, в пятерку лучших можно внести
3. Функционал местами бесполезный (безопасность), местами полезный (карта, камеры слежения, инфа на видео) и уникальный
4. Угол обзора хороший, капот влезает целиком
Akenori 1080PRO или Akenori 1080 X
Разница в цене ощутимая, однако по нашему мнению, лучше либо покупать 1080 X, либо вообще другой регистратор, т.к. 1080PRO – совсем не актуальная модель даже на весну 2013 года, она свое уже отжила.
Автор публикации
Уведомление: Видеорегистратор Akenori DriveCam 1080PRO Обзор | Видеорегистраторы Автомобильные
Уведомление: Видеорегистратор Ritmix AVR-727 / AVR-727M Обзор | Видеорегистраторы Автомобильные
У меня на Akenori 1080 X не работает циклическая запись,что делать,может какие то тонкости есть по её включению? карта 64 gb,может из за этого?
Хочу такой себе купить, но смущает одна штука – “плавание” видео. А оно есть! Достаточно образцы некоторых видео посмотреть. Это из-за того, что на присоске, или такой брак? бывает???
Возможно, я не прав, но номера читаются лучше, чем у “южнокорейцев”…
Модель очень хороша и по качеству съемки, и по функционалу, но есть несколько недостатков (на мой взгляд):
1. Диапазон рабочих температур от 0 °C до 70 °C – в машине зимой ночью не оставить, утром не включится. (DOD F900LHD при -20 нормально включается), а летом на солнышке температура может перевалить и за 70. Носить домой неинтересно из-за габаритов (в карман не влезет), сбивается настройка камеры и крепление будет расшатываться. Машина ночью на охраняемой парковке, днем на внутренне парковке предприятия, так что снимать приходиться не так часто.
2. Нет аккумулятора хотя бы минут на 20 автономной работы – возможна ситуация, когда зажигание включать нельзя, а показать – нужно (конечно, можно купить внешний аккумулятор с USB-выходом).
3. Неплохо бы поворотный модуль камеры, чтобы иметь возможность дисплей повернуть на водителя, а камеру – на дорогу. Зачем ? Регистратор можно использовать как навигатор. Я предпочитаю регистратор ставить внизу стекла, практически на торпеду – при этом в силу конструкции дисплей будет сильно наклонен вниз. Функции переворота видео, как я понял из обзора, в нем нет.