Рейтинг новинок видеорегистраторов на начало 2017 года

В первую очередь, мы хотели бы отметить, что наш рейтинг не несет в себе продвижения какого-либо бренда, а предоставляет независимое мнение о тех или иных моделях видеорегистраторов.

В данной статье мы рассмотрим видеорегистраторы, которые были выпущены в конце 2016 – начале 2017 года. Оценка будет происходить по основным критериям, которыми может руководствоваться пользователь при выборе устройства, а именно: «Внешний вид», «Комплектация», «Качество съемки», «Стоимость».

1 место. Новинка 2017 года «КАРКАМ АТЛАС»

«КАРКАМ Электроникс» является одной из старейших отечественных компаний на рынке автомобильной электроники. Так как их устройства пользуются огромной популярностью среди автомобилистов, мы не могли обойти стороной их новинку 2017 года, а именно гибрид автомобильного видеорегистратора и навигатора на базе Android – «КАРКАМ АТЛАС». Стоит отметить, что это чуть ли не единственный представитель столь специфического слияния нескольких устройств. Давайте взглянем на него поближе и постараемся разобраться во всех тонкостях его технической начинки.

Внешний вид

Устройство выглядит достаточно интересно. Задняя часть корпуса выполнена из прорезиненного пластика, что делает устройство удобным в использовании. На лицевой стороне расположен сенсорный дисплей с диагональю 4.5”. Может показаться, что размер экрана немного великоват, однако это необходимо для того, чтобы удобно пользоваться навигатором. Согласитесь, было бы крайне некомфортно вглядываться в двухдюймовый экран, чтобы рассмотреть маршрут движения. На левой грани расположен вход для штекера питания, слот для SD-карты, а также гнездо для подключения камеры заднего вида. Кнопок практически нет, только клавиша включения на верхней грани. Вся навигация в функциях устройства выполняется с помощью сенсорного дисплея, что достаточно удобно и не вызывает никаких затруднений.

Комплектация

Комплектация включает в себя все необходимое. Адаптер питания для прикуривателя с достаточно длинным проводом, что позволит установить «АТЛАС» практически в любой автомобиль, независимо от размера лобового стекла. Также в комплекте находится крепление на вакуумной присоске с поворотным элементом, которое позволяет вращать устройство на 360°. Помимо этого в коробке можно найти провод подключения к компьютеру и зарядное устройство для обычной розетки.

Качество съемки

За качество съемки отвечает матрица SONY IMX117, которая позволяет устройству вести видеозапись в честном FullHD качестве с частотой 30 кадров в секунду. Получаемая картинка действительно выглядит совсем неплохо. Номера различимы даже на большом расстоянии, а яркий солнечный свет, никак не влияет на съемку.

Качество ночной съемки приятно удивило. Дело в том, что почти все видеорегистраторы выдают одни и те же проблемы при ночной записи. Чаще всего, это засвеченные номерные знаки и блики от фар встречных авто. В случае с АТЛАСАМ, все иначе.

Выводы

Стоимость данного девайса составляет всего 9000 рублей, и что же мы получаем за столь скромную сумму в сравнении с конкурентами. Первое, это действительно достойное FullHD качество записи. Второе, это навигатор с предустановленным NAVITEL, в котором уже есть все карты России. И третье, это устройство работает на системе Android, и при желании вы можете установить любое приложение из Play Market. Пожалуй, единственное, что может смутить в КАРКАМ АТЛАС, это его размер, однако волнения излишни. Устройство достаточно лаконично вливается в интерьер любого авто и не мешает обзору, да и пользоваться им крайне удобно. Можно ознакомиться с официальным описанием на сайте КАРКАМ 

На 2 месте разместился DATAKAM 6 MAX

DATAKAM позиционирует свои видеорегистраторы, как отечественные устройства премиум сегмента. Компания утверждает, что полный цикл производства происходит на территории России и проходит многоступенчатый контроль качества. К слову, по заверениям компании, сборочный цех находится в городе Москве, адрес которого не называется, а очень хотелось бы посмотреть. Отличительной чертой их компании является скромный ассортимент, минимализм дизайна и достаточно высокие цены. Давайте поближе рассмотрим данный экземпляр и попробуем разобраться, стоит ли DATAKAM 6 MAX своих денег.

Внешний вид

Компания Datakam достаточно консервативна в плане дизайна, поэтому форма их видеорегистраторов не изменяется уже несколько поколений устройств. На задней части DATAKAM 6 MAX расположился скромный 1.6 ’’ экран и четыре кнопки для навигации в меню устройства. Стоит отметить, что экран действительно маловат для удобной ориентации в меню. Приходится всматриваться в дисплей, что очень сильно отвлекает от управления авто. На лицевой стороне расположен объектив внушительных размеров. На боковых гранях находятся слоты под SD-карты, которые защищены резиновыми вставками.

Комплектация

Комплектация порадовала. Тут вам и два вида крепления и сумочка для переноски, и держатели проводки, и специальная салфетка для протирки объектива. Смотришь на это и думаешь себе: «Богато». Набор действительно неплохой, однако в комплектации Datakam G5 MAX присутствовала еще и карта памяти, которой здесь увы нет. Вроде бы мелочь, а было приятно, а теперь как-то досадно.

Качество съемки

Теперь давайте перейдем к технической оснащенности устройства. Сердцем 6 MAX стала новая матрица SONY Exmor. Также установлен объектив с углом обзора 160° градусов, который захватывает сразу две полосы движения и даже часть тротуара. Качество съемки находится на достаточно неплохом уровне, однако не лишено недостатков. Устройство оснащено GPS модулем, который выводит на экран данные о координатах и скорости движения автомобиля.
Дневная съемка откровенно говоря расстроила. Видео темное, номера встречных авто не читаются совсем, а номера соседей по ряду возможно разглядеть только на расстоянии не более пяти метров, как только это отметка превышена номера сливаются в черно-белое пятно.

В ночной съемке повторяются те же самые проблемы, только к ним добавляются еще и блики от фар.

Выводы

Итак, цена устройства составляет порядка 19000 рублей. Безусловно DATAKAM постарались с комплектацией и начинкой устройства. К плюсам можно отнести поддержку двух карт памяти, магнитное крепление и широкоугольный объектив. Однако минусы, которые были обнаружены в ходе тестирования сильно портят первое впечатление. Как не крути, а основной функцией любого автомобильного видеорегистратора является качественная съемка в любых условиях, с чем DATAKAM и не справляется.

3 место занимает BlackVue DR470-2CH

Начать стоит с того, что стоимость данного видеорегистратора составляет более 20000 рублей. Подобную цену сложно оправдать даже наличием в комплекте камеры заднего вида, так как её качество оставляет желать лучшего. Стоит ли платить за подобное удовольствие такую немалую сумму решать, естественно, вам, но у нас есть несколько соображений на счет целесообразности приобретения данного девайса.

Внешний вид

Устройство представляет собой небольшой цилиндр черного цвета со стандартным для BlackVue креплением на двустороннем скотче, которое позволяет регулировать направление объектива только по вертикали. При этом отсутствует возможность как-либо развернуть регистратор на боковое зеркало, то есть зафиксировать разговор с инспектором дорожно-постовой службы у вас возможности априори нет. Почему производитель не придумает альтернативный вариант крепления, а именно на вакуумную присоску, остается загадкой по сей день. Вторая камера полностью повторяет внешний вид основной камеры, но в более миниатюрном исполнении.

Комплектация

В комплектацию входят: сам видеорегистратор, камера заднего вида и выносной GPS модуль, на котором мы остановимся более подробно. Компания BlackVue позиционирует себя как новатора в индустрии, интегрируя в свои устройства Wi-Fi и создавая неплохие мобильные приложения, но при этом GPS-модуль реализован, скажем так, “дедовским способом”. На сегодняшний день, многие производители уже догадались, что водители не хотят захламлять свое лобовое стекло и потому, стараются встроить GPS-модуль в крепление или в провод питания, а в данном случае, решили сделать по старинке, то есть, чтобы на видео появились штампы скорости и координат, вам необходимо подключить еще один провод, потом протянуть его через все лобовое стекло и закрепить модуль. Ну а если вы хотите спрятать этот провод, то вам придется поднимать обшивку торпедо, для того чтобы он не болтался у вас перед глазами. Таким образом, производитель как-бы намекает нам, что он на столько крут, что нам не только нужно заплатить за его продукт, но еще и попотеть с установкой.

Качество съемки

Качество съемки вполне сносное. Однако стоит отметить, что на скорости более 40 км/ч номера встречных авто становятся фактически неразличимы, картинка теряет резкость и смазывается. Устройство собрано на базе достаточно мощного видеопроцессора CMOS EXMOR и причины данного поведения камеры объяснить сложно.

Ночное видео также вызывает вопросы. Очень сильные засветки кадра, блики от фонарей и зернистость, это лишь малая часть того, на что мы сразу обратили внимание.

Выводы

Как мы уже говорили, стоимость девайса составляет 22000 рублей. Если учитывать, что это всего лишь автомобильный видеорегистратор, который не имеет никаких дополнительных функций, то цена, мягко говоря кусается. Ко всему прочему существует определенный набор проблем, таких как недоработанное крепление и качество съемки, особенно в темное время суток.

4 место досталось NEOLINE EVO Z1

Neoline – одна из самых популярных фирм на рынке автомобильной электроники, которая всегда делает ставку на футуристичный дизайн своих устройств и Z1 не стал исключением. Помимо дизайна самого видеорегистратора была доработана система магнитного крепления устройства, теперь оно попросту вкладывается в кронштейн и фиксируется магнитами. Однако, мы то с вами знаем, что красивая упаковка, не всегда гарантирует хорошее качество устройства, поэтому, давайте разбираться по порядку.

Внешний вид

Внешне, устройство действительно выглядит интересно и уникально. На рынке сложно найти что-то похожее и поэтому устройство сильно выделяется на фоне конкурентов. Регистратор представляет собой пирамиду со срезанной вершиной, на которой находится объектив. Очень удивило расположение кнопок. Они находятся на нижней части регистратора, каждая из них обладает рифлёной маркировкой. Возможно это было бы неплохим решением, если бы клавиши были отделены друг от друга, а так как они объединены в единый блок, который ко всему прочему еще и не видно, это неминуемо увеличивает количество ошибочных нажатий и ложных срабатываний. Также устройство оснащено маленьким экраном с диагональю 1.5 дюйма. То есть, мало того, что присутствует вероятность промахнуться мимо кнопки, так еще вы этого не заметите, потому что экран настолько маленький, что в нем сложно что-либо рассмотреть.

Комплектация

Комплектация вполне стандартная. Само устройство, два вида крепления, а именно на вакуумной присоске и на двусторонним скотче, адаптер для прикуривателя и провод питания. Все уложено в отельные пазы, вырезанные в поролоне. Выглядит симпатично, аккуратно и радует глаз. Конечно нельзя сказать, что комплектация чем-то удивила, дополнительных аксессуаров нет, но привычный набор на месте, и это уже неплохо.

Качество съемки

За качество съемки отвечает достаточно популярный видеопроцессор SONY IMX 322 который обеспечивает запись в формате Full HD. Объектив устройства обладает углом обзора в 150°, что позволяет захватывать ему две полосы движения.
Если говорить о качестве записи, то оно оставляет желать лучшего. В целом картинка выглядит неплохо, однако при детальном рассмотрении мы видим, что номера читаются только с расстояния двух метров, что является чуть ли не самой важной деталью видео.

Во время ночной съемки, также появляются блики от придорожных фонарей и света фар встречных автомобилей.

Выводы

Итак, если говорить о цене устройства, то оно составляет 10000 тысяч рублей, что является вполне приемлемой ценой для гибрида, но не для обычного видеорегистратора. Получаем же мы за эти деньги, стильный девайс с неплохим магнитным креплением, надежность которого проявит себя только в течение времени. Что касается прямой функции, а именно записи, то тут начинаются проблемы. Качество съемки находится на уровне бюджетных видеорегистраторов, при том что мы имеем дело почти с премиум сегментом. Странно, когда производитель тратит столько времени, сил и денег на дизайн устройства и так мало уделяет внимания на техническую сторону вопроса.

Почетное 5 место присуждается PlayMe P500 TETRA.

Мы уже делали подробный обзор на данный продукт и пришли к неутешительным выводам касаемо качества исполнения устройства. В свою очередь, компания PlayMe продолжает позиционировать P500 как прорыв в индустрии и новое слово в развитии многофункциональных устройств. Давайте еще раз взглянем на него в сравнении с другими устройствами и определим его место среди аналогов.

Внешний вид

Внешний вид Playme не отличается уникальностью, все достаточно стандартно. На лицевой стороне распологается дисплей с диагональю 3.5 дюйма, что немало. Вообще, устройство достаточно велико, но разработчик обуславливает это тем, что в P500 интегрирован радар-детектор. При взгляде на кронштейн и гнездо крепления на самом регистраторе, сразу появилось подозрение, что ставить-снимать его с такого крепления будет проблематично – так и оказалось. А ведь на рынке представлено большое количество видеорегистраторов, которые действительно просто устанавливать или наоборот снимать с присоски. Мало того, крепление не жесткое, а с небольшим люфтом.

Комплектация

Комплект не порадовал. В коробке мы обнаружили сам регистратор, крепление с присоской, питающий кабель и картридер. Наличие переходника, конечно, приятно, но куда полезнее было бы дополнить комплектацию дополнительными вариантами крепления на лобовое стекло. Старая добрая присоска уже давно не является единственно возможным способом сделать это.

Качество съемки

В P500 установлена матрица от компании OmniVision OV4689, о которой кроме как «старенькая» сказать нечего, так как данный видеопроцессор был выпущен в конце 2013 года, в то время как дата выхода приходится на декабрь 2016 года. Качество, которое демонстрирует P500, устроит далеко не всех. То и дело проскальзывающая размытость изображения по краям, номера как встречных, так и попутных машин читаются с напряжением, а на скорости и вовсе размазаны.

 

 

Выводы

Гибрид Playme P500 TETRA производит двоякое впечатление. Функционально устройство очень насыщенно, но, вспоминая цену в 16000 рублей, понимаешь, что в таком ценовом диапазоне должно быть все на уровне, а этого производителю достичь не удалось – качество видео в сравнении с конкурентами ниже, удобство крепления на лобовое стекло – хуже.